4月14日，汽车零部件板块高开。截止当天收盘，汽车零部件指数涨2.76%。消息层面显示，汽车零部件板块受益于汽车消费激励政策举措。不过，多数汽车零部件公司表示，公司订单没有明显变化，目前头等难题是海外疫情整体影响。
3月下旬以来，中央和地方政府连续出台政策举措，促进汽车消费。中央层面将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年，将二手车增值税税率由2%降低至0.5%；各地通过增加限购指标、实施新车消费补贴、开展“以旧换新”补贴等方式提振汽车消费。
乘联会3月销量数据显示，狭义乘用车合计销售104.5万辆，同比下降40.4%，环比2月增长317.5%。车市似乎有回暖迹象，官方政策刺激汽车消费，那么，作为汽车上游，汽车零部件公司订单是否出现变化呢？
鹏翎股份(300375,股吧)（300375.SZ）主营汽车流体管路和汽车密封件两大系列产品，上汽大众、一汽大众、长城汽车(601633,股吧)等均为鹏翎股份客户。
“我们好多客户，原来都是三班生产，现在都是单班生产。”鹏翎股份证券部透露，公司订单变化不是很明显，其实政策有一定力度，但刚需没那么强烈，终端销售没有刺激起来。
飞龙股份(002536,股吧)（002536.SZ）证券部告诉财联社记者，政策刺激对公司暂时没有影响；曙光股份(600303,股吧)（600303.SH）、中原内配(002448,股吧)（002448.SZ）证券部均表示，近期财务数据还没汇总，无法评估政策影响。
某主营汽车内饰件、座椅等产品的上市公司工作人员介绍，从汽车零部件行业来看，下游整车厂家会通过终端需求调整汽车零部件订单，终端需求变化传导到汽车零部件大概有一个月的时间。
对于上述汽车零部件公司，汽车消费政策还没产生直接利好，眼下海外疫情的负面影响却是实实在在的。
鹏翎股份证券部透露，海外疫情最直接的影响就是运输方式，原来可以走空运，现在都改海运了，因为空运价格很离谱，原来一班可能就三四千运费，现在得五六万了，都是包机或者跟别人拼机走；虽然海运较空运便宜，但是周期长，正常情况下，产品空运一周内就能到客户手中，海运最少一个半月。
飞龙股份2019年中报显示，公司海外订单收入占营收比例接近50%。飞龙股份证券部表示，海外疫情对公司有直接影响，今年一季报会披露业绩影响情况。
“国外市场确实受到影响，特别是美国、意大利、西班牙等地，本身就是我们出口产品销路集中点。”中原内配证券部表示，因海外疫情爆发，国外部分客户停工停产，对公司出口市场造成一定不利影响，公司管理层及时调整市场结构，现在公司在生产结构的安排是，先抓国内订单，同时做好国外订单的储备。
