近照
这张近距离拍摄的B-2“幽灵”提供了美国最先进的战略隐形轰炸机空中数据端口的绝佳视角。
2019年8月29日，美国空军刚刚发布了一些有趣的照片，其中一架B-2“幽灵”轰炸机被部署在英国皇家空军费尔福德空军基地，作为轰炸机特遣部队的一部分，正在英国上空从一架KC-135同温层加油机上加油。
细节写真
这张空对空加油期间B-2的特写镜头显示了隐形轰炸机的空中数据端口，这是B-2首次曝光机密端口，原先的照片要么是避开了这个角度，要么是PS掉了细节，这才是隐轰的机密细节。
仔细观察，因为它展示了一个有趣的传感器，装备在每架飞机上，但其形状和特征似乎是非常独特的诺斯罗普·格鲁曼的战略轰炸机，与普通战机的空速管完全不一样。
这是原始照片。看看这张近照:事实上，照片中突出显示的是空速传感器(皮托管)静态端口，用于动态和静态压力测量的压力传感器。三角形的有警告红外标记，以前很少有这种细节曝光，这是非常类似于现代飞机使用的航空数据端口。
空速管也叫皮托管
空速管也叫皮托管，飞机的皮托管有多重要？每架飞机，即使是最小的飞机，都需要皮托管探头和静态端口来确定飞机的空速、高度和垂直速度。高度计和速度计都是飞机中最重要的仪表，一旦皮托管堵塞很容易酿成事故。所以包括歼20这样的隐身战机也必须有空速传感器。
歼20空速管
显然，B-2没有携带外部皮托管，这将影响飞机的雷达截面- RCS -使其隐形能力降低，要检查空速，飞机使用与机身齐平的静态端口。
坠机事故
有趣的是，这些皮托管也导致了B-2的损失，这是美国空军历史上最昂贵的坠机事故。2008年,2月23日一架从关岛安德森空军基地起飞坠毁,,原因就是空速传感器出了差错。
B-2是一种飞翼布局飞机，它使用飞行控制系统响应飞行员的命令。基本飞行数据通过24个端口传感器单元进入系统。使用空速传感器(皮托管)的气压测量，四个飞行计算机独立计算空速、攻角、侧滑和高度。
B-2
调查发现，事故的根本原因是空气数据传感器中的水分过多:猛烈的暴雨导致水分进入空速传感器，导致飞行控制计算机输入错误，导致了不可恢复的失速、偏航和下降。飞行控制计算机计算出不准确的空速和起飞时的负迎角，这导致了“飞机起飞时未经指挥的30度机头高度陡升，导致飞机失速并随后坠毁。”皮托管中的水分、不准确的空速、是造成这次事故的主要因素。另一个重要的影响因素是，在执行任务前没有对关键的空气数据校准。
B-2
值得注意的是，除了空速传感器数据端口，这张照片还展示了其他一些东西。在照片的右手边(左边)，一个圆形的窗口也是可见的:这个窗口覆盖了飞机的天文跟踪系统。
