5月1日NASA官方发布了一篇文章，称美国宇航局发射服务计划(LSP)调查员分别确定了2009年和2011年美国宇航局轨道碳观测站(OCO)和荣耀任务中Taurus XL发射失败的技术根本原因，是因为其供应商Sapa Profiles，Inc提供了故障材料导致的。
本次的调查是由NASA的监察长办公室和美国司法部(DOJ)参与。本次公布的调查信息导致针对SPI这家公司的民事索赔，该公司同意向美国政府和其他商业客户支付4600万美元的赔偿。
美国国家航空航天局(NASA)4月30日发布的两次发射失败原因，公开摘要显示对LSP进行了多年的技术调查之后，并更新了之前有关OCO和荣耀任务的Taurus XL发射失败的公开摘要。这些公开摘要得出的结论是，运载火箭整流罩 - 一种在卫星穿过大气层时封装卫星的翻盖结构 - 未能按指令分开，但没有发现技术根本原因。根据美国宇航局的调查，现在已知SPI改变了测试结果并向Taurus XL制造商Orbital Sciences Corporation提供了关于有效载荷整流罩导轨易碎接头中使用的铝挤压件的错误认证。
“NASA在整个供应链中依赖于我们行业的完整性。虽然我们执行自己的测试，但NASA无法重新测试每个组件。这就是我们要求并支付供应商测试和认证的某些部件的原因，“美国宇航局华盛顿NASA总部发射服务总监Jim Norman说。“当测试结果被改变并且认证提供错误时，导致了发射任务失败。在我们的案例中，为OCO和Glory任务失败的Taurus XL导致了超过 7 亿美元的损失，以及多年的人们的科学工作。至关重要的是，我们能够信任我们的行业，根据我们要求的标准生产，测试和认证材料。在这种情况下，我们的信任受到严重侵犯。“
为了保护政府供应链，美国航空航天局(NASA)暂停了SPI与政府的合同，并提议政府部门禁止和SPI的合作。美国国家航空航天局还提议对Hydro Extrusion Portland，Inc。(前身为SPI)进行取消资格，该公司目前不在整个联邦政府的合同范围内。
“在很大程度上，由于NASA发射服务计划中许多积极性高的人的辛勤工作和奉献精神，我们能够解决两个非常令人失望的运载火箭故障并保护政府航空航天供应链的原因，”Amanda Mitskevich说。 ，美国宇航局肯尼迪航天中心的LSP项目经理，佛罗里达州。 “这需要很长时间才能到达这里，涉及多年的调查和测试，但截至今天，每分钟都值得，而且我对整个团队的努力感到非常满意。”
根据司法部发布的新闻稿，SPI公司对美国宇航局的立场提出异议，除了DPA [延期起诉协议]和认罪协议中承认的事实外，民事和解解决的索赔只是指控，没有确定责任。
